杨佳二审最清晰最完整庭审记录（艾未未整理）

杨佳看上去比一审时稍胖，精神状态良好。
当被法庭问及姓名、住址、籍贯时，杨回答敏捷，机械但不恐慌。
他很特别，对第一次在上海的遭遇记得之清楚，象放电影一样把情节说出来.状态放松，回答准确。
被告人自诉上诉理由：
1：不是故意杀人。
2：一审时要求证人出庭未果。
3：从未提出过无理要求。

被告律师向被告发问:
律师问：到上海几次。
答：三次。
律师问：谈谈经过。
杨答：第一次到沪旅游，租了一辆自行车,遭警察盘问，受到侮辱和殴打。事后，杨要求200元长途电话费的赔偿及书面责任认定回执，警方承诺2周后给予处理结果答复，杨第二天回京。

一个月后，驻京办工作人员在京向杨陈述处理结果：1：同意300元赔偿，2：责任是第一次处理时杨不配合在先，杨拒绝接受处理结果。
2个月后，所里人大代表到京开会，又与杨见面，谈及处理结果，同意1500元赔偿，但仍坚持是杨不配合在先，杨再次拒绝。此后沪方警察再无联系杨。
杨随后以电子邮件和书信的形式向上海上级部门投诉，未果。计划向媒体投诉，买了1000个信封，1000张邮票，1箱复印纸，后觉得可能没效果，未实施。
2008年6月12日第二次到上海，花了500多元买了一辆新捷安特自行车，在上海景点旅游，24日回京。
26日第三次到沪。

律师问为何又来。
杨答：要对第一次来时发生的事讨个说法。
律师问为何第二次来沪时不去讨说法。
杨答：讨说法要花很多精力和时间，第二次是来旅游的，一心不能两用。

26日-30日的5天时间里，杨购买了防毒面具，催泪瓦斯，刀，锤子，橡胶手套，在垃圾站里拣了塑料筒和8个啤酒瓶，并在汽车维修站里买了汽油。

律师问为何要准备这些东西。
杨答：面具和手套为防催泪瓦斯伤到自己，其他为防进入大楼时受到阻拦。

杨对7月1日发生事情表示都不记得了。并表示没想杀死人。

律师问到是否同情死者，杨表示否定。说：因为警察就是随时准备死的。

在审理中，杨佳对七月一日发生的事，都说记不得。
对录像上出现的带面具的人,当庭表示，怎么证明那人就是我杨佳呢?
对现场和证物上有杨佳血迹表示质疑,他说，因为在被捕时他没有受伤.
否认在证物清单和证物照片上签过字。

对杨佳所答的“不记得”和否认的回答，公诉人认为是态度问题。
但杨佳镇定的回答说：“我记得的都说了，不记得的只能说不记得，信不信由你”。

辩护人问及他在太原经过，被庭上问此事的理由时，辩护人说那次伤的很重，有轻微脑震荡， 会对被告造成气质性影响。
刘晓原律师下午5时离开法庭时说：无证人出庭。辩方律师提出对杨佳重新做**鉴定的请求，被当庭驳回。

法庭要求辩方出具警察打杨佳的证据。录像显示，杨被数名警察强行拉扯到另一个房间。

杨妈不在场，在讯问时辩护人谨慎地提到过他母亲。

下午开庭。 就以下三个议题进行辩论：
1、是否有必要重新对杨佳作**鉴定
2、一审出具鉴定的鉴定机构是否有合法资格
3、警察是否打了杨佳。
杨佳对一审的鉴定结果表示没有意见。他说，我没有**，有病的是派出所的巡警。
辩方律师认为,杨佳有**,应当重新做鉴定。
法庭认为,重作的理由不充分，当庭驳回了辩方律师的请求。

就机构的合法性做了辩论。
辩方律师对一审的鉴定机构的资格提出质疑，认为它不属于医院，不符合法定有权作鉴定的机构，没有资格做鉴定。

检察院请参与一审作**鉴定者之一出庭做证，证人讲述了鉴定经过，结论是杨佳没有**。
辩方律师认为鉴定太草率，资料不全面。

当证人被问及该机构是否可以和省一级指定医院划等号时，证人说，我不回答这个问题.
检查官说：这个资格问题和鉴定结果没有关系。
检察院宣读了七个警察的没有打过杨佳的证词后，问杨佳对证词的意见。
杨佳说：他们说的都是假话。并且具体指出每个人的证词中错在哪里，假在哪里。
当杨佳被要求提供挨打的证据时，杨佳说：你们现在要我拿证据，我当时要求做笔录，拍照，但督察只拍了自行车和复印了合同，我要求拍身上的伤和被撕破的衣服，督察说没必要。说二周后就给你答复……
杨说：“我是无罪的，是他们违法，有罪的是他们。”
法官问：你有什么补充意见？
杨说：“这些警察之所以敢这样，都是因为他们的背后有你们”。
被告律师问：你认为那些死去的警察是无辜的吗？
杨答：我不认为他们是无辜的。
法官问：为什么你认为他们不是无辜的？
杨答：我拒绝回答这个问题。

杨佳在最后陈述中说：“被这样的警察管理着的国家，一个遵纪守法二十几年的公民最后都会被判刑坐牢。”

审判长宣布：待核议庭商议后择日宣判.
退庭。

2008.10.13 根据记忆整理。


这个案子应该不会在中国的司法界留下太多的痕迹。但确实是一个有意思的案子。
个人认为，无论如何，杨佳杀了这么多的人，死刑大约是没跑了。杀人偿命，中国人素来如此认为，我也是。
可杨佳很想在法庭上证明：警察到底打没打他？在这块是缺乏证据的。在缺乏证据的情况下，只有依赖于谁的话更可信。法官好像比较模糊，谁也不得罪。这可能会使杨佳死不暝目。
假设，仅仅是假设，如果中国实行陪审团制度，我倾向于陪审团将会判断，警察打过杨佳。原因很简单，中国的警察打老百姓不是什么不寻常的事。
在美国我曾被警察开过罚单，闯红灯。我不服，上了法庭。其实我和警察证据都不多。但法官相信警察。我没有足够的证据说他误判，只会败诉。这其实很简单，属于常识。
所以人们爱说，江湖上混，将来是要还的。

一个新移民眼中的纽约(四) 行 (上)

人们喜欢说，美国是一个车轮子上的国家，就是说，生活在这个国家里，没汽车大概没法活。这基本上是对的。为什么美国人离不开车？这和美国人的生活方式有关。除了少数的大都市，大多美国人是住在郊区。通勤的距离每天大约40哩。除了在大都市，公共交通都很不好。所以大家一定要开车上班。最近有讨论，随着汽油价格的上涨，人们的居住方式是否会发生变化？
不知大家想没想过，美国到底有多少汽车？前几年的数据是每年卖大约一千六百多万辆新车，这几年的数据肯定会下降。我们不妨说每年一千四百万辆新车吧。一辆车的寿命应该不低于十年，那么全国的能跑的车应该不少于一亿四千万辆。刨掉商业车、公共车，考虑到不到四亿的人口，差不多三个人一辆吧！所以说在"美国梦"的"定义"中，一家庭有两辆车是个不难实现的目标。按照我们前面说的中产家庭收入4-10万，家用新车2-5万(二手车便宜很多)，买车对美国人来说，真还不是什么难事。

大多数州允许16岁可以开车。统计发现，年轻人开车事故率非常高。所以现在多数州都对年轻人人开车有限制，比如晚上开车要有成人陪同，年青人驾照的时限较短，驾照上注上Junior等等。而且保险公司对年轻人的保费会贵一倍以上。
学车是一件相对简单的事。经常可以看到留学生互相教学车，特别是在小地方。不过以我的经验，如果以前从没开过车的话，还是报个驾驶训练班比较好。在纽约地区， 华人的驾照班最基本的$300-$400就可以了。一般6、7个小时的练习时间。考驾照的基本过程是，先找到一本交通规则(可以到交通局要，也可以在网上下载)看一下，然后参加笔试，记得好像是20道题，80%正确就可以。早年在中国城的交通局可以用中文考。如果笔试通过，交通局会给一个Learner Permit，凭着它就可以上路练习了。
驾驶训练班的好处是可以从一个几小时的录像中学习一些基本的规则，并且师傅会教你一些最重要和最需要注意的技巧，况且改装的教练车使师傅可以掌握刹车，这样会比较安全。
如果觉得可以了，就可以准备路考了。所谓路考就是交通局的人让你跟随着他的指令开一段车，一般10到15分钟吧。不过还是有相当的人一次通不过。一般这样的失败者需要再练一段，再参加路考直至通过为止。通过后不久交通局就给你寄来驾照了。一般是十年有效。十年后，你并不需要再考试，只要换个新的就可以了。而且多数情况下，驾照是可以作为ID使的。现在纽约将推出一种新版驾照，内涵IC，包括一些信息。据说出境到加拿大和墨西哥时可以用它作为护照。

当然，养一辆车花费也不少。基本的花费有下列：
保险。如果是一个很安全的驾驶员的话，最低的责任险在纽约市大约每年$600-$700(一般的城市价格要少一半)。在纽约，驾驶员违规有11点的限度，就是说，如果你的记录超过11点，你的驾照会被暂停(suspend)。你必须想办法消除这些点。什么样的违规会扣点？交通手册上都有。比如停车违规只罚款，不扣点。闯红灯，3点。超速1-10哩，3点。所有的记录保持18个月。如果你在5年内有过记点的违规，你的保险都会较高。如果出过车祸，保险费也会较高。当然，保险有很多项目，比如所谓的全包，包括碰撞，丢失等，总是要加上几百的。还有就是有钱人，会将自己的保额提高，以免出事后赔偿过高。
汽油。前些年，汽油便宜，大家都买大车。现在汽油高涨，大家开始用小车了。如果每天通勤的距离在40哩左右的话，每年的汽油费应该在$1000-$2000之间。这依赖于车的耗油量。曾看到网民争论美国汽油贵不贵。查到一点美国汽油征税的情况。在卖的每一加仑中：联邦征18.4分货物税(excise tax - Federal Highway Trust Fund)；纽约州征税8分的销售税(state sales tax - General Fund)，8分的货物税(state excise tax - 为了交通建设项目)，16.4分的石油商业税(state petroleum business tax -?为了交通建设项目)，0.05分的州石油检验费(state petroleum-testing fee - 为了油的质量)，0.3分的州溢出税(state spill tax - 油溢出的治理费)。一共是55.88分。如果汽油是$4，则税差不多是14%，如果是$2，则差不多是28%。不难看出，汽油税其实主要用在交通上。所以如果你不开车，这些高速公路是和你没什么关系的，所以你也不必为这些路掏钱。还是比较合理的。
罚款。大概很少人能保证不吃到罚单。现在的罚单一般都在$100以上。每年准备上几百块钱吧。
修车。车子过了5年后，毛病就会多了。每年总得有几百块的预算。就是新车，换两次机油$60，年检$37。还有交通局每两年收$62登记费。
公路和过桥费。通常说，公路收费不多，而且如果想省钱的话，总能找到不收钱的路。过桥就没办法了。曼哈顿的桥和隧道收费都在$9-$10左右。如果需要，只有准备银子。

大家都知道，美国的汽车业正在经历痛苦。Michigan和Ohio两州的汽车工人失业率极高。而且短时间内没有什么希望。最主要的问题是，美国汽车业的负担太重。汽车工人的福利太好，退休金和医疗保险给汽车业造成很大的负担。虽然三大汽车厂正在努力，但短时间恐怕不容易。
亚裔美国人，特别是华人比较偏好日本车，尤其是Toyota和Honda。这两个车厂出的车非常值得信赖，换句话说，就是毛病少。再有就是日本车通常比较小，所以很省油。在目前油价高涨的情况下，是个不错的选择。

今后汽车以什么作为动力，现在有很多选项。比如，生物燃料，太阳能，天然气，油电混合(现在最多)，纯电力。现在实际上还有点看不清。这得看哪个技术发展的比较快。似乎油电混合，以电为主可能会比较有前途。现在就看电池的发展速度了。

那么人们会不会选择自行车作为交通工具呢？短时间内大概没有可能。主要是因为公路建设时没有考虑到骑自行车人的需要。基本上说，在美国公路上想要骑车上班的话，实在是太危险了。