关于三元催化器的知识全是由我自己的经历学到的。希望留一点作为档案，也希望对有心人有所帮助。
三元催化器也被称作催化转换器又称触媒转化器（catalytic converter）、触媒转换器，安装于汽车废气排放系统中，含有铂、钯及铑等贵金属作为触媒，利用催化机制减少有害废气，如碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）等）、以利环境保护的一个装置。
有关细节在网络做些搜索不难得知，在此不赘言。
9月初，LD 回来说 check engine 的灯亮了。她说因为人多，就加了一个不知名牌子的油。也问我是不是因为这个原因。我哪里知道，就说应该不会。
把车开到修理厂，师傅用 Scanner 查了一下，说大概是三元催化器的毛病，而且说换三元催化器很昂贵，有可能要$1500左右。问我们是不是总是加87号油。是。LD 是从来不信邪的。
师傅把码消了，让我们加93号油跑一段时间看看。
完全加93号油，跑了一个月。10月初，check engine 的又灯亮了。
没办法，又马上到年检了。去修车厂，师傅检查之后，确认是三元催化器的毛病。该车厂是我们长期的来的，已经超过10年。这天，老板和两个比较有能力的师傅在，所以欺骗的可能性比较小。
我当然是觉的太贵了。我的车跑的还不到6万Miles，虽然出了3次车祸。我还特地问了一下，说和车祸应该没什么关系。
看着我在磨叽，最后说先把码消了，用cleaner洗一下，跑50miles 再来。先过了年检再说。
老板订了一箱Solder-It (CAT-1) Catalytic Converter Cleaner，灌进油箱一瓶，我又买了一瓶。老板说可能需要几次才会起作用。听他们的口气，希望不大。
于是又回家了。对了，车有一点异响。是悬挂系统有些磨损，换了。100块。点烟器的保险坏了，也换了。
我想上次消了码开了一个月，所以就想着让LD先开着，周末再去验车。
结果两天，80多Miles灯就亮了。我用我自己的scanner把码消了，祈祷着能检查两天把车验了。结果一天不到，22 miles 就亮了。越来越短，有点想不通。NND！
商量了一下，还是最后试一下。清洗剂应该是油箱只剩下< 1/4 的时候，而上次加的时候还有大半箱油。再有加入清洗剂之后应该在高速上高速跑50 Miles，LD不能这么开。
油箱应该有1/4 多点。加入清洗剂后，跑了63 miles。最高跑了70。然后加93号油，再跑33 miles。
用scanner 一查，应该是可以了。说明清洗剂是起作用的！
验车通过了。
几点常识和教训：
1. 通常说，现在的三元催化器的寿命，在正常保养的情况下和车的寿命是差不多的。所以如果出毛病，大概率是保养不对（也可能就是运气不好）。
2. 所谓的保养不对，其实就是为了省钱，永远加最便宜的油。便宜的油杂质比较多，容易沉积在三元催化器上造成堵塞。车厂老板强烈建议加93号油。原因有二，一是他做过实验，93号油差不多能比87号油多跑1/5左右；二是一旦堵塞，换一个很昂贵，得不偿失。而且不仅仅是三元催化器，所有排气系统的元件，比如Oxygen Sensor、火花塞、排气管都有可能受到损害。说的有道理！但是需要人们接受！
这个老板人不错。其实他是少挣钱了！
3. 第一次加清洗剂越来越短的原因不是很清楚。估计是浓度不够，但还是清掉部分，但是没有高速跑，所以没有“冲掉”。
4. 中国大陆有清洗三元催化器的服务（不是加清洗剂到油箱的这种）。美国没有。
5. 查了一些中国的comments。大部分都是谈论如何逃避车检，而不是找出原因。
象我们目前的状况，大概半年左右清洗一次吧。如果车况正常，一年一次应该就可以了。
一个师傅说，清洗剂对排气系统是有腐蚀作用的，所以并不建议频繁使用。
Update:
跑了差不多一个星期，check enging 灯又亮了，还是P0420。跑了大约240 miles。这和老板说的比较像。他说应该距离应该是越来越长，最后就不亮了。我先把码消掉，再跑跑。现在油箱的油也多。然后再清洗一次看看。
我本想着再加箱油跑跑看，把灯灭了。LD不干，把油跑光（111哩）就又清洗（灯没亮），跑了33哩。加满油。看看能跑多少吧！
10/9/2019
吃完晚饭回家途中，灯又亮了。这次大约跑了800 Miles。劝老大不要再清洗了，再加油跑跑看。晚上把灯消了。
三元催化器也被称作催化转换器又称触媒转化器（catalytic converter）、触媒转换器，安装于汽车废气排放系统中，含有铂、钯及铑等贵金属作为触媒，利用催化机制减少有害废气，如碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）等）、以利环境保护的一个装置。
有关细节在网络做些搜索不难得知，在此不赘言。
9月初，LD 回来说 check engine 的灯亮了。她说因为人多，就加了一个不知名牌子的油。也问我是不是因为这个原因。我哪里知道，就说应该不会。
把车开到修理厂，师傅用 Scanner 查了一下，说大概是三元催化器的毛病，而且说换三元催化器很昂贵，有可能要$1500左右。问我们是不是总是加87号油。是。LD 是从来不信邪的。
师傅把码消了，让我们加93号油跑一段时间看看。
完全加93号油，跑了一个月。10月初，check engine 的又灯亮了。
没办法，又马上到年检了。去修车厂，师傅检查之后，确认是三元催化器的毛病。该车厂是我们长期的来的，已经超过10年。这天，老板和两个比较有能力的师傅在，所以欺骗的可能性比较小。
我当然是觉的太贵了。我的车跑的还不到6万Miles，虽然出了3次车祸。我还特地问了一下，说和车祸应该没什么关系。
看着我在磨叽，最后说先把码消了，用cleaner洗一下，跑50miles 再来。先过了年检再说。
老板订了一箱Solder-It (CAT-1) Catalytic Converter Cleaner，灌进油箱一瓶，我又买了一瓶。老板说可能需要几次才会起作用。听他们的口气，希望不大。
于是又回家了。对了，车有一点异响。是悬挂系统有些磨损，换了。100块。点烟器的保险坏了，也换了。
我想上次消了码开了一个月，所以就想着让LD先开着，周末再去验车。
结果两天，80多Miles灯就亮了。我用我自己的scanner把码消了，祈祷着能检查两天把车验了。结果一天不到，22 miles 就亮了。越来越短，有点想不通。NND！
商量了一下，还是最后试一下。清洗剂应该是油箱只剩下< 1/4 的时候，而上次加的时候还有大半箱油。再有加入清洗剂之后应该在高速上高速跑50 Miles，LD不能这么开。
油箱应该有1/4 多点。加入清洗剂后，跑了63 miles。最高跑了70。然后加93号油，再跑33 miles。
用scanner 一查，应该是可以了。说明清洗剂是起作用的！
验车通过了。
几点常识和教训：
1. 通常说，现在的三元催化器的寿命，在正常保养的情况下和车的寿命是差不多的。所以如果出毛病，大概率是保养不对（也可能就是运气不好）。
2. 所谓的保养不对，其实就是为了省钱，永远加最便宜的油。便宜的油杂质比较多，容易沉积在三元催化器上造成堵塞。车厂老板强烈建议加93号油。原因有二，一是他做过实验，93号油差不多能比87号油多跑1/5左右；二是一旦堵塞，换一个很昂贵，得不偿失。而且不仅仅是三元催化器，所有排气系统的元件，比如Oxygen Sensor、火花塞、排气管都有可能受到损害。说的有道理！但是需要人们接受！
这个老板人不错。其实他是少挣钱了！
3. 第一次加清洗剂越来越短的原因不是很清楚。估计是浓度不够，但还是清掉部分，但是没有高速跑，所以没有“冲掉”。
4. 中国大陆有清洗三元催化器的服务（不是加清洗剂到油箱的这种）。美国没有。
5. 查了一些中国的comments。大部分都是谈论如何逃避车检，而不是找出原因。
象我们目前的状况，大概半年左右清洗一次吧。如果车况正常，一年一次应该就可以了。
一个师傅说，清洗剂对排气系统是有腐蚀作用的，所以并不建议频繁使用。
Update:
跑了差不多一个星期，check enging 灯又亮了，还是P0420。跑了大约240 miles。这和老板说的比较像。他说应该距离应该是越来越长，最后就不亮了。我先把码消掉，再跑跑。现在油箱的油也多。然后再清洗一次看看。
我本想着再加箱油跑跑看，把灯灭了。LD不干，把油跑光（111哩）就又清洗（灯没亮），跑了33哩。加满油。看看能跑多少吧！
10/9/2019
吃完晚饭回家途中，灯又亮了。这次大约跑了800 Miles。劝老大不要再清洗了，再加油跑跑看。晚上把灯消了。
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